|
|
Как Виктор Рыбин прокатил Максима Галкина
Шесть лет назад музыкант Виктор Рыбин купил старое ржавое суденышко с громким названием «М. В. Ломоносов». Судно напоминало скорее груду металлолома, нежели современное плавсредство. Вложив в «Ломоносов» немало средств и сил, морской волк из Долгопрудного превратил его в чудо-теплоход, роскошь и изысканность интерьера которого приятно удивляют. Белоснежный корабль-лебедь пришвартован в яхтенном порту города Долгопрудного, где нас и принимала гостеприимная звездная чета – Виктор Рыбин и Наталья Сенчукова. – Я знаю, что вы давно и серьезно «болеете» пароходами. Сколько у вас судов?– Два теплохода – «Ломоносов» и «ОМ-3.62», а также буксир и дебаркадер. Итого четыре судна. «Ломоносов» – мой ровесник, 1962 года выпуска. Это моя собственность. У Наташи свой теплоход, чуть поменьше. Смешно называется – «ОМ-3.62»… Раньше водка столько стоила. – Как у вас появился «Ломоносов»?– За грибами люди обычно идут в лес, за автомобилем – в автосалон, а если им нужен старый пароход – отправляются к реке. Вот и мы искали по различным затонам подходящие судна. Московский флот, конечно, не продается. Поэтому ездили по всей России. Так и наткнулись шесть лет назад на «Ломоносов».
Двенадцать лет он стоял на севере никем не обслуживаемый, брошенный, заколоченный досками, стоял и гнил. А ведь раньше это был красивый пассажирский теплоход на 300 человек, перевозивший туристов по Северной Двине. В него нужно было вкладывать деньги, чтобы поддерживать в хорошем состоянии, но, видимо, соответствующих средств у пароходства не оказалось, вот он и пришел в упадок.– Правда, что вы продали квартиру в Испании, для того чтобы купить этот теплоход?– Да. Квартира выполнила свою функцию. Она была у нас восемь лет, но мы очень редко туда ездили. Знаете, ни к чему русскому человеку на чужбине жилье.
 – Сколько времени ушло на реставрацию судна?– 26 месяцев. – С чего вы начали, когда получили все это хозяйство?– Собрались с духом и перекрестились. Для начала мы почти все внутри разломали. Но ломать тоже надо с умом, чтобы использовать с максимальной пользой все то, что здесь было построено. Мы снимали каждую деталь, укрепляли и возвращали на прежнее место. Ведь это все было сделано по-честному в 1962 году венгерскими мастерами из ценных пород дерева.
Такие интерьеры уникальны. Сейчас натуральное дерево используют очень редко и мало. Например в современных кухнях из натурального дерева только накладки, а все остальное – ДСП ламинированное.Мы сохранили на «Ломоносове» все деревянные детали: они были в очень хорошем состоянии, потому что корабли строят из специальных пород дерева, рассчитанных на многолетнее использование. Здесь везде – махагон, груша, вишня, дуб, венге, мовинга…
Все стены – из мебельного щита (настоящие ценители знают, что это такое). Изначально на теплоходе было 100 кают, сейчас – 30. Когда мы увеличивали площадь помещений, то целиком «вырезали» стены и отодвигали их, делали двойными – теперь они состоят из двух мебельных щитов, между которыми проложена специальная корабельная фанера из красного дерева и утеплитель.
В результате толщина стен составила 15–20 см. Благодаря этому во всех каютах очень хорошая звукоизоляция. На «Ломоносове» использовано столько массива дерева, сколько ни одна мебельная фабрика не закупает на несколько лет вперед. Вся корабельная отделка – из красного дерева, которое мы специально заказывали в Гане (привезли целый контейнер, а это 25 тонн!).
Специально приглашали мастеров-краснодеревщиков. Двери – настоящий эксклюзив, они тоже были восстановлены. Удалось сохранить также 286 стульев и 50 кресел, которые были здесь первоначально. У них очень интересная основа – конский волос и кокосовая стружка, мы их просто перетянули. Люстры и светильники тоже тех времен. Сейчас таких вещей нет нигде, и их не купишь ни за какие деньги. – Во-первых, корабельных дизайнеров у нас в стране нет, их можно найти только за рубежом. Банненберг, Галеацци – вот это настоящие специалисты, которые не проектируют квартиры и офисы, а занимаются только теплоходами, катерами, яхтами, кораблями. Во-вторых, все российские дизайнеры — дармоеды.
Я считаю, что у них необоснованно завышенные требования. Один раз мы попробовали с ними посотрудничать, ради интереса. Решили сделать с их помощью буфет – всего лишь одно маленькое помещение площадью примерно 25 кв. м. Они представили нам смету, в которой мне особенно поразил один пункт: «Демонтаж линолеума – 2 тыс. у. е.». Я их спросил, что значит «демонтаж линолеума»?
Как оказалось, это всего лишь снятие старого покрытия. Но его же, говорят они, надо отодрать… Я улыбнулся и ответил: «Ребята, идите на Рублевку». В результате все сделали своими руками. Помогли друзья и знакомые, всего принимали участие в ремонте человек сто.Кроме того, отечественные специалисты не понимают разницы между дизайном корабля и квартиры. А ведь это совершенно разный подход! Корабль должен оставаться кораблем. Мы, может, и хотели бы сделать обстановку более пафосной, но ограничены рамками «корабельного дизайна». Не стоит забывать и про то, что это пассажирский транспорт.
Например, трубы ни в коем случае нельзя закрывать, к ним должен быть доступ, и при этом они должны вписываться в интерьер. Кроме того, следует использовать только негорючие материалы: у нас даже ковролин и тюль соответствуют этим требованиям. Все деревянные элементы пропитаны специальным огнеупорным лаком. На потолке обязательно должна быть пожарная сигнализация.
В каютах она портит вид, но без нее нельзя. В больших помещениях необходимо предусмотреть не меньше двух выходов. В ресторане, например, у нас их три. Интерьерное решение кают и обстановку мы придумывали сами, исходя из специфики кораблестроения… Продумывали каждую мелочь.
 – А откуда вы все это знаете?– Я окончил военно-морское училище и четко представляю, как должны выглядеть настоящие корабли. К тому же много лет интересуюсь корабельным делом, читаю книги, журналы на эту тему. Поэтому знаю всю подноготную, а теперь и Наташа знает.– На теплоходе очень много картин. Они тоже подобраны по каким-то специальным правилам корабельного дизайна?– Это специальная коллекция, все картины одного художника – Эдуарда Николаевича Есенкина. У него много произведений на морскую тему. Но не это главное. Нам с Наташей просто очень нравится стиль, в котором работает Эдуард Есенкин. Мы купили почти все, что он написал. На теплоходе 59 картин этого художника. Кое-что из приобретенного мы подарили друзьям, кстати, Алле Пугачевой преподнесли на день рождения две его работы…
– Часто путешествуете на «Ломоносове»? – Сегодня тот самый день, когда вам повезло: теплоход стоит у причала, вечером его уже здесь не будет. Слава Богу, в России тысячи километров рек. В этом году ходили в Углич, путешествовали четыре дня.– Классическая мечта обогнуть земной шар вас никогда не посещала?– Теоретически это возможно. Просто слишком далеко и неохота. Зато были планы сходить на Онежское и Ладожское озера. Правда, в это время года там штормит, так что всю красоту затмят отрицательные впечатления от борьбы со стихией. – Ваш самый дальний маршрут?– Ростов-на-Дону, это около трех тысяч километров. На «Ломоносове» мы и по морю ходили – по Белому. Надо сказать, что теплоходом пользуюсь не только я, но и мои друзья. Кроме того, это часть нашего бизнеса. Предоставляем теплоход для проведения корпоративных вечеринок, свадеб, торжеств… Отбор клиентов весьма строгий: сдаем редко, но метко. Сутки аренды стоят 15 тыс. евро, но поскольку это происходит не часто, доход у компании небольшой. Зимой теплоход работает как гостиница в Москве (на Речном вокзале), но тоже не для всех. Вырученные средства идут в основном на его эксплуатацию, содержание в сохранности.– С друзьями часто здесь отдыхаете?– Друзья приезжают на теплоход чаще зимой, когда он пришвартован в Москве. Мы считаем «Ломоносов» нашей дачей. Вот как интересно получается: живем в Подмосковье¸ а дача у нас в Москве. – А кто из ваших друзей здесь бывает?– В прошлом году мы с Геной Ветровым, Юрой Гальцевым, Еленой Воробей и Сережей Дроботенко плавали на нем до Ростова-на-Дону. Классно было, хорошо оттянулись. А еще один забавный тур был, когда мы путешествовали с Максимом Галкиным. Помню, он пришел и говорит: «Это случайно не передача "Розыгрыш”?» Еле убедил, что все взаправду.– Наверное, особенно «по кайфу» здесь детворе. Сыну на  теплоходе нравится?– Вася очень любит здесь отдыхать. Когда собираемся большой компанией с детьми, они потом отсюда уходить не хотят, говорят: мы здесь жить остаемся! Бегают по коридору от кормы к носу. Представляете, какой простор!– Все моряки суеверны, например, не выходят в море по пятницам и понедельникам. Верите ли вы в подобные приметы?– Какое там! Якорь поднимаем, когда захочется и когда выдается свободное время. Говорят еще, что и женщина на корабле – к беде. А вот моя супруга Наталья, хотя сама за штурвал становиться не желает, предпочитая быть коком, однозначно приносит нам только удачу!
Справка:Трехпалубный теплоход «М. В. Ломоносов» построен в 1962 году в Венгрии. Прошел полную реконструкцию в 2005 году и теперь отвечает всем современным требованиям комфорта и безопасности. Основные параметры: 78 м в длину, 14,5 м в ширину, 12,5 м в высоту, скорость 20 км/ч. Рассчитан на 60 пассажиров. На двух жилых палубах расположены две каюты класса люкс, шесть кают полулюкс, десять кают первого класса и шесть четырехместных кают второго класса. Каждая каюта оснащена кондиционером, радио, телевизором, телефоном, имеет полноценный санузел. Также к услугам пассажиров ресторан на 80 человек, диско-бар, чайный салон, детская комната, шезлонги и кресла на тентовой прогулочной палубе. В настоящий момент теплоход принадлежит солисту группы «Дюна» Виктору Рыбину и его жене Наталье Сенчуковой.
Собственник |
| Категория: В гостях у Звезд | Добавил: house (04 Август 2010)
|
| Просмотров: 427
| Рейтинг: 5.0/1 |
|
|
|
